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:: Durite soupape de décharge ::

 
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FuegoTURBO
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Bélier (21mar-19avr)

MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 11:56    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

Bonjour,

Ma durite qui part de la soupape de décharge du turbo et qui passe au dessus de ce dernier craquelle légèrement.
J'ai vu sur des vidéo youtube qu'elle était décalé par rapport a la mienne qui passe juste au dessus du turbo qui je suppose lui chauffe gentiment les côtelettes...

Bon moralité : ou en trouver une ? elle me semble bien droite donc est ce que des adaptables existent ? Genre dans des boutiques de tuning... si oui, quel serait la taille (je suis en vacances et j'aimerai bien commander avant mon retour :-))

https://www.mtk-tuning.com/moteur/durites-silicone/durites-depressions-179.…





Joyeuses fêtes a tous.
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Fuegoment


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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 11:56    Sujet du message: Publicité

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fuegoman
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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 12:07    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

Tu trouveras surement de la durite au mètre chez Autobacs, tu ramènes tu vieille durite sur place pour comparer diamètre intérieur et exterieur, Autobacs de Bretigny (91) à coté d'Auchan par exemple, ou ailleurs Norauto peut être.


A défaut les commerces vendent de la durite pour carburant, donc ok pour l'eau ou dans ton cas de l'air.
Si cette durite est percée ou rompue alors la Waste Gate du Turbo ne reçoit plus le signal de pression d'air d'admission qui empêche le Turbo de s’emballer... 
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Fuego Turbo Essence (132 cv) de juillet 1983 (Rouge 705).


Dernière édition par fuegoman le Ven 29 Déc 2017 - 12:10; édité 1 fois
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christ952
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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 12:10    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

Pas impossible, identique à la 18 de toute façon..
Après on rentre aussi dans du sur-mesure, pas beaucoup de solutions alternatives; il faut faire avec..
Rien ne nous dit que d'autres moteurs turbo Renault n'ont pas cette durite.
Voir aussi des fournisseurs qui vendent au mètre..
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A+ Christophe
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GS Pallas Cmatic , Fuego GTS et Turbo , Fiesta Turbo , 500 Sporting , 600 Abarth PH2 , Punto Sporting, Stilo Abarth, Ypsilon 1.4 95 Sport DFS et Versus.


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christ952
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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 12:11    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

J'avais pas vu ton mail presqu'en même temps Fuegoman qui va aussi dans le même sens..
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The FUEGO.25
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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 12:36    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

Voici ... 3 de mes Turbo

La durite passe au meme endroit







Et sur une autre pour pièces , elle passe ainsi


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Nelson
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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 13:16    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

fuegoman a écrit:
Tu trouveras surement de la durite au mètre chez Autobacs, tu ramènes tu vieille durite sur place pour comparer diamètre intérieur et exterieur, Autobacs de Bretigny (91) à coté d'Auchan par exemple, ou ailleurs Norauto peut être.


A défaut les commerces vendent de la durite pour carburant, donc ok pour l'eau ou dans ton cas de l'air.
Si cette durite est percée ou rompue alors la Waste Gate du Turbo ne reçoit plus le signal de pression d'air d'admission qui empêche le Turbo de s’emballer... 


+1 vas simplement chez un vendeur de pièces auto et achète de la durite carburant au mètre (meme carter cash à la croix blanche en vend de memoire).
J'ai changé la mienne par une durite au mètre le lendemain de l'achat.
Si la durite cède le turbo va monter en pression, la voiture va marcher de folie Smile mais surement pas longtemps


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fuegoman
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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 19:47    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

Il y a aussi la décharge de pression lors des décélérations.
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FuegoTURBO
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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 20:16    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

MERCI.... BON JE LA DEMONTE LE WEEK END PROCHAIN ET J IRAI CHEZ AUTOBACS POUR VOIR... J AIME PAS TROP SON ÉTAT... ET J AI PAS REGARDÉ EN DESSOUS... 


merci a tous
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MessagePosté le: Ven 29 Déc 2017 - 20:22    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

Oui sur  des vidéos cette durite et le câble du starter (je crois) sont légèrement décalé pour ne pas surplombent le turbo...comme sur ta dernière photo ou la durite et le câble ne passent plus on the turbo
A mon avis ce sont des mécanos qui ont légèrement modifié  le parcours pour éviter qu ils ne chauffent.... d ailleurs le plastique autour de mon câble est "cuit" aussi...


Je vais en remontant la nouvelle durite la décaler un peu
The FUEGO.25 a écrit:
Voici ... 3 de mes Turbo

La durite passe au meme endroit







Et sur une autre pour pièces , elle passe ainsi













The FUEGO.25 a écrit:
Voici ... 3 de mes Turbo

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TURBO355


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MessagePosté le: Mer 3 Jan 2018 - 11:21    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

fuegoman a écrit:
Il y a aussi la décharge de pression lors des décélérations.



Euh çà cela se fait avec une Dump Valve, non monté sur nos fuego, cela fut intégré plus tard sur les modèles plus modernes.
Le but est d'éviter le pompage du turbo et réduire le temps de réponse entre 2 accéls.
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fuegoman
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MessagePosté le: Mer 3 Jan 2018 - 20:33    Sujet du message: Durite soupape de décharge Répondre en citant

TURBO355 a écrit:
fuegoman a écrit:
Il y a aussi la décharge de pression lors des décélérations.



Euh çà cela se fait avec une Dump Valve, non monté sur nos fuego, cela fut intégré plus tard sur les modèles plus modernes.
Le but est d'éviter le pompage du turbo et réduire le temps de réponse entre 2 accéls


Personnellement j'entends un bruit qui fait penser à une déviation vers l'échappement (Waste Gate) lors des changements de vitesses donc décélérations, quand ma vitre est ouverte.
Une d u m p valve permet de créer une décharge plus instantanée puisqu'elle est directement sur la pression d'admission, donc réduit encore les acoups de pression.
 Une courte montée de pression se ferait lorsque le volet d'accélérateur se referme, ce qui obstruerait le flux de la turbine, pas très bon pour le turbo, autrement dit le pompage (le terme pompage existe aussi pour les réacteurs d'avion, dans les grandes lignes ça ressemble).
Peu importe ce qui provoque la montée de pression d'admission, si elle atteint la pression nécessaire a faire bouger le vérin pneumatique de Waste Gate, la Waste Gate s'ouvre, serte moins réactive qu'une d u m p valve, puisqu'elle décharge la turbine (coté échappement) et pas directement le compresseur (coté admission) en plus de se faire par l’intermédiaire d'un vérin pneumatique (Waste Gate) donc il y a un peu plus d'inertie seulement avec la Waste gate, mais pas tant que ça, puisque ça fonctionne aussi.
Et comme déjà dit limite la montée de pression du turbo lors des forts régimes. 
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